詳細(xì)講解螺桿空壓機(jī)的幾大機(jī)組系統(tǒng)（動力/主機(jī)/進(jìn)氣系統(tǒng)）

前言：噴油螺桿空壓機(jī)的集成度和智能化程度越來越高，結(jié)構(gòu)越發(fā)多變，但萬變不離其宗，必須具備的幾大系統(tǒng)還必須有。

問：噴油螺桿空壓機(jī)的幾大系統(tǒng)？

答：通常噴油螺桿空壓機(jī)至少包含以下幾個系統(tǒng)：

① 動力系統(tǒng)

② 主機(jī)

③ 進(jìn)氣系統(tǒng)

④ 冷卻系統(tǒng)

⑤ 油氣分離系統(tǒng)

⑥ 控制系統(tǒng)

⑦ 消音、減震、通風(fēng)等附件

......

（由于篇幅有限，本篇只講前3個系統(tǒng)）

所有系統(tǒng)只為一個目的：生產(chǎn)壓縮空氣。

氣體從吸入空壓機(jī)到壓縮后排出空壓機(jī)，其大體上是一個單方向的連續(xù)流程，稱之為氣路工作流程。

噴油螺桿空壓機(jī)的“噴油”，其大體上是一個循環(huán)的過程，稱之為油路工作流程。

（工作流程留待以后再講......）

 

（此圖僅為演示）

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動力系統(tǒng)

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空壓機(jī)的動力系統(tǒng)是指原動機(jī)及傳動裝置。

空壓機(jī)的原動機(jī)主要是電動機(jī)以及柴油機(jī)。

通常固定式空壓機(jī)的原動機(jī)為電動機(jī)，移動式則電動機(jī)和柴油機(jī)都有。

 

無論從購置費(fèi)用、效費(fèi)比還是維護(hù)操作來說，電動機(jī)都有絕對的優(yōu)勢，所以只有在一些野外施工、礦山等缺乏電源的情況下，才使用柴油機(jī)驅(qū)動，而且一般只是用在氣動工具、設(shè)備的驅(qū)動上。

螺桿空壓機(jī)的傳動方式則比較多，有帶傳動、齒輪傳動、直聯(lián)傳動、一體軸傳動等。

?帶傳動（皮帶），通常用在小機(jī)型上，早期用在90kW以下居多，現(xiàn)在一般只有45kW以下才會采用。特點(diǎn)是簡單、經(jīng)濟(jì)，改型方便，對制造商的整機(jī)設(shè)計和集成能力要求不高，缺點(diǎn)是噪音大、皮帶易磨損打滑，傳動效率較其它的方式低。

?齒輪傳動，一般用在需要增速或降速的較大功率的空壓機(jī)上（110kW以上），它和帶傳動一樣，都是針對要求有速比（傳動比）的場合。即電機(jī)的轉(zhuǎn)速和機(jī)頭（陽轉(zhuǎn)子）轉(zhuǎn)速不一樣。通常齒輪與主機(jī)都布置在一個機(jī)殼內(nèi)。

 

?直聯(lián)傳動，即電機(jī)與主機(jī)的軸通過聯(lián)軸器傳動，行業(yè)使用的聯(lián)軸器均為撓性聯(lián)軸器，即允許兩轉(zhuǎn)子對中可有一定的偏差。而型式多種多樣，如梅花型、輪胎型聯(lián)軸器等。

所謂“1:1直聯(lián)”，這是一個行業(yè)的商業(yè)化宣傳語，意指傳動比為1。也就是說，電機(jī)軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接的是主機(jī)陽轉(zhuǎn)子的軸。即主機(jī)轉(zhuǎn)速等于電機(jī)轉(zhuǎn)速，用來表示主機(jī)的轉(zhuǎn)速低，主機(jī)規(guī)格大，不是小機(jī)頭拉高速的短命機(jī)器，物有所值。

但是，如果實際上是采用齒輪和直聯(lián)兩種傳動方式。由于主機(jī)和齒輪是做成一體的，所以看起來也是電機(jī)和主機(jī)直聯(lián)。如下圖所示，就不能說是1:1直聯(lián)了。

 

?一體軸傳動，是最近幾年隨著永磁一體機(jī)出現(xiàn)的傳動方式，也就是電機(jī)的軸和主機(jī)的軸是同一根軸，主機(jī)的伸出軸就是電機(jī)的轉(zhuǎn)子，是完完全全的直接傳動。

 

相比直聯(lián)傳動尺寸上短了很多，方便了整機(jī)的小型化布局。（少了中心托架和聯(lián)軸器位置）。

 

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主機(jī)

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噴油螺桿空壓機(jī)的主機(jī)是整套機(jī)組的核心，包括壓縮主機(jī)及其相關(guān)的附件，如斷油閥、單向閥等。

目前市場上的螺桿主機(jī)從工作原理上來說分為單級壓縮和雙級壓縮兩種。至于說各種集成上創(chuàng)新的機(jī)型，如一體機(jī)等，本質(zhì)上工作原理并沒有改變。

?單級壓縮和雙級壓縮在結(jié)構(gòu)上最顯著的區(qū)別是：單級壓縮只有一對陰陽轉(zhuǎn)子，雙級壓縮則有兩對陰陽轉(zhuǎn)子。

 

原理上的區(qū)別是：單級壓縮只有一次壓縮過程，即氣體吸入到排出由一對轉(zhuǎn)子完成壓縮過程。而雙級壓縮是在第一級壓縮主機(jī)壓縮完成后，對被壓縮氣體進(jìn)行冷卻，然后再送入第二級壓縮主機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步壓縮。

單級壓縮：

 

雙級壓縮：

 

?目前市場上的雙級壓縮主機(jī)主要有上下、前后兩種結(jié)構(gòu)，其中上下結(jié)構(gòu)最常見。而所謂的兩個永磁電機(jī)帶兩個主機(jī)的“分體”結(jié)構(gòu)，還需要經(jīng)受市場的進(jìn)一步考驗。

 

 

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進(jìn)氣系統(tǒng)

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空壓機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主要是指壓縮機(jī)吸入大氣及其相關(guān)的控制部件等。通常由進(jìn)氣過濾器單元和進(jìn)氣閥組兩部分組成。

進(jìn)氣過濾器單元相對結(jié)構(gòu)上比較簡單，通常由空氣過濾器和進(jìn)氣導(dǎo)管（軟、硬管都有）組成。一些小型機(jī)沒有進(jìn)氣導(dǎo)管、甚至空氣過濾器外殼都不需要，而直接將空濾芯安裝在進(jìn)氣閥上。更大一些流量的機(jī)組也會采用多套空氣過濾器以獲得更好的過濾效果和降低吸入阻力。

 

空氣過濾器的作用就是字面意思，對壓縮機(jī)吸入的空氣進(jìn)行過濾，這個過濾主要是指過濾吸入空氣中的粉塵、雜物等固態(tài)顆粒物。

 

?空氣過濾器的濾芯是易耗品，螺桿空壓機(jī)保養(yǎng)”三濾一油”即“空濾芯、油濾、油細(xì)分離器芯和空壓機(jī)油”。

進(jìn)氣閥組安裝在壓縮機(jī)主機(jī)上的進(jìn)氣端口上，用來對吸入空氣的量進(jìn)行控制，以達(dá)成空壓機(jī)加載、卸載、比例調(diào)節(jié)等不同的工作狀態(tài)。

 

進(jìn)氣閥組通常包含閥體、執(zhí)行元件如氣缸及控制元件如電磁閥構(gòu)成。進(jìn)氣閥的形式多種多樣，根據(jù)閥體結(jié)構(gòu)常用的為活塞式和蝶式。

活塞式進(jìn)氣閥利用進(jìn)氣閥內(nèi)活塞上下或左右動作控制空壓機(jī)的進(jìn)氣，通常只有開啟/關(guān)閉兩種狀態(tài)，一般用于小流量場合。

 

蝶式進(jìn)氣閥的主體結(jié)構(gòu)就是一個蝶閥，運(yùn)動部件是一塊閥板，由伺服氣缸的推桿推動，控制閥板的開啟/關(guān)閉以及開度就能實現(xiàn)對入口流量的控制。通常用在較大流量場合。