活塞往復(fù)壓縮機(jī)強(qiáng)制注油系統(tǒng)的應(yīng)用塞往復(fù)壓縮機(jī)強(qiáng)制注油系統(tǒng)的應(yīng)用 張安斌１，錢俊峰２ （１.北京杰利陽能源設(shè)備制造有限公司，內(nèi)蒙古烏審旗 ０１７３００ ； ２.中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田長(zhǎng)北作業(yè)分公司，陜西榆林 ７１......
塞往復(fù)壓縮機(jī)強(qiáng)制注油系統(tǒng)的應(yīng)用
張安斌１，錢俊峰２
（１.北京杰利陽能源設(shè)備制造有限公司，內(nèi)蒙古烏審旗０１７３００；
２.中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田長(zhǎng)北作業(yè)分公司，陜西榆林７１９０００）
［摘 要］：壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是保障壓縮機(jī)安全、穩(wěn)定、連續(xù)運(yùn)行必不可少的核心系統(tǒng)，天然氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)可分為機(jī)身（低壓）潤(rùn)滑系統(tǒng)和強(qiáng)制微油量（高壓）潤(rùn)滑系統(tǒng)，在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，運(yùn)轉(zhuǎn)部件會(huì)產(chǎn)生摩擦和熱量，而潤(rùn)滑油正是通過潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)每一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副件進(jìn)行合理的潤(rùn)滑，來減少磨損帶來的損害，保障機(jī)組長(zhǎng)期有效運(yùn)行，強(qiáng)制微油量系統(tǒng)是將指定量的潤(rùn)滑油精準(zhǔn)地輸送到活塞桿填料函和氣缸內(nèi)。
［關(guān)鍵詞］：往復(fù)式；活塞壓縮機(jī)；強(qiáng)制潤(rùn)滑
中圖分類號(hào)：ＴＨ４５７ 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ｂ
文章編號(hào)：１００６－２９７１（２０２２）０４－００４２－１０
選用合理的強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)方案來保障壓縮機(jī)長(zhǎng)久高效地運(yùn)行，可避免壓縮機(jī)停機(jī)帶來的高昂成本。往復(fù)壓縮機(jī)活塞在氣缸來回做功，為減少活塞環(huán)和填料的磨損，延長(zhǎng)配件運(yùn)行周期，需設(shè)計(jì)配套的強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，將指定量的潤(rùn)滑油精準(zhǔn)地輸送到氣缸和填料的注油點(diǎn)。
２ 強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)
２.１ 早期傳統(tǒng)設(shè)計(jì)
早期傳統(tǒng)的點(diǎn)式注油器系統(tǒng)是一個(gè)注油泵對(duì)應(yīng)一個(gè)潤(rùn)滑注油點(diǎn)，注油器的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和注油泵的可靠性決定了注油器的性能，單泵注油量輸出可調(diào)。系統(tǒng)邏輯如圖１所示。
由于點(diǎn)式注油器系統(tǒng)可靠性不高，要求巡檢人員定時(shí)觀察單泵工作情況；后期開發(fā)出遞進(jìn)式潤(rùn)滑系統(tǒng)，使用分配閥將從注油器出來的潤(rùn)滑油，按分配閥結(jié)構(gòu)比例精確分配到各個(gè)注油點(diǎn)，同時(shí)監(jiān)測(cè)分配閥系統(tǒng)中任何一點(diǎn)，加裝無油量傳感器或者開關(guān)
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是否工作正常，保障了機(jī)組安全運(yùn)行。系統(tǒng)邏輯圖２表示。
３ 強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)的供油方式
如氣缸壓縮氣體介質(zhì)的特性或氣缸潤(rùn)滑特殊要求，氣缸的潤(rùn)滑油需單獨(dú)設(shè)置高位油箱給強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。
配套設(shè)計(jì)時(shí)，需把高位油箱放置在合適的高度以至于潤(rùn)滑油有足夠壓力滿足強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的入口壓力。
如對(duì)氣缸潤(rùn)滑油無特別要求，其潤(rùn)滑油可以用機(jī)體曲軸箱的潤(rùn)滑油通用，在美國(guó)Ａｒｉｅｌ壓縮機(jī)組強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，潤(rùn)滑油通過止回閥在５０至６０ＰｓｉＧ的壓力下從機(jī)架油道中抽取，然后輸送至強(qiáng)制潤(rùn)滑泵，在ＧＥ機(jī)組強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，機(jī)身潤(rùn)滑油通過一個(gè)減壓閥然后輸送至強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵。
４ 強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的驅(qū)動(dòng)方式
?。牵艍嚎s機(jī)與Ａｒｉｅｌ機(jī)組系列在強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的驅(qū)動(dòng)方式設(shè)計(jì)有所不同。
４.１ 齒輪直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
ＧＥ壓縮機(jī)曲軸上安裝有斜齒輪驅(qū)動(dòng)另外一個(gè)斜齒輪，通過聯(lián)軸器連接注油器箱。
美國(guó)Ａｒｉｅｌ壓縮機(jī)組配置單鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，由曲軸驅(qū)動(dòng)運(yùn)行潤(rùn)滑泵和強(qiáng)制潤(rùn)滑箱。安裝在偏心蓋上的惰輪鏈輪可調(diào)整鏈條的松緊度。因?yàn)轵?qū)動(dòng)程序可以順時(shí)針或逆時(shí)針運(yùn)行，所以Ａｒｉｅｌ可以配置鏈驅(qū)動(dòng)程序以“標(biāo)準(zhǔn)” 方向或“反向” 方向運(yùn)行。所有ＫＢＵ：Ｚ、Ｂ和Ｖ系列機(jī)型以及ＪＧＣ：Ｄ和Ｆ六拐機(jī)組均采用雙鏈傳動(dòng)系統(tǒng)。一般曲軸鏈齒輪與強(qiáng)制潤(rùn)滑鏈齒輪的轉(zhuǎn)速比為５０∶１。
４.３ 電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)
美國(guó)Ａｒｉｅｌ壓縮機(jī)組ＫＢＵ／６的強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)是采用防爆電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此機(jī)型多用于儲(chǔ)氣庫項(xiàng)目。
５.１ 強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的選型
強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的功能是將潤(rùn)滑油加壓至分配塊，表１列出常見的幾款注油泵：
如圖３所示，位于吸入沖程的左側(cè)，此時(shí)，滾軸（柱）位于凸輪的低點(diǎn)，這允許泵筒中的活塞完全伸出并通過泵進(jìn)口加注機(jī)油，當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)到一個(gè)高點(diǎn)時(shí)，泵被強(qiáng)制進(jìn)入其排出行程，通過向上或向下移動(dòng)調(diào)整桿來調(diào)整此泵的循環(huán)時(shí)間（或泵體積輸
出），從而改變滾筒總成在凸輪上的彈齒數(shù)量。
強(qiáng)制潤(rùn)滑箱安裝強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵，來自曲軸箱的斜齒輪驅(qū)動(dòng)或者鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑箱內(nèi)的鏈輪和蝸輪，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，來運(yùn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的吸入和排出行程。根據(jù)壓縮機(jī)的尺寸，美國(guó)Ａｒｉｅｌ壓縮機(jī)可以裝配１泵、２泵或４泵潤(rùn)滑箱，潤(rùn)滑箱中裝有強(qiáng)制潤(rùn)滑泵和泵運(yùn)行所需的部件。
通常，因?yàn)閺?qiáng)制潤(rùn)滑油泵的磨損從而在運(yùn)行過程中泄漏微量的潤(rùn)滑油至注油器箱內(nèi)，機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，注油器箱內(nèi)的潤(rùn)滑油液位會(huì)緩慢上漲，為解決這一問題，美國(guó)Ａｒｉｅｌ壓縮機(jī)的潤(rùn)滑箱和曲軸箱之間有一個(gè)排放管，這樣潤(rùn)滑箱內(nèi)油位上漲至排放管位置時(shí)，油會(huì)流至曲軸箱，防止?jié)櫥鋬?nèi)油位過高泄漏至撬體。
爆破片一種老式的壓力釋放裝置，它是一個(gè)鋁制圓盤，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生過大壓力時(shí)，破裂盤會(huì)爆裂，將潤(rùn)滑油排放到撬體上，并防止損壞強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵，金屬圓盤和蓋子的厚度決定了圓盤爆破的壓力，所有的鋁片都用不同顏色表示爆炸壓力，爆破片的預(yù)選爆破壓力應(yīng)該至少高于復(fù)位壓力指示器的額定壓力８００磅，強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)必須安裝“爆破片裝置”或替代裝置；當(dāng)片破裂時(shí)，油通過閥蓋上的開口排出，無流量裝置將啟動(dòng)并向控制面板發(fā)送警報(bào)信號(hào)。
爆破片有顏色編碼，以指示其泄壓額定值，一般機(jī)組的維護(hù)和修理手冊(cè)中列出了適當(dāng)?shù)谋破燃?jí)（圖２）。
為了使注油系統(tǒng)正常工作，潤(rùn)滑系統(tǒng)管線中不得有空氣或氣體，初次配套機(jī)組時(shí)或大修機(jī)組完成時(shí)使用吹掃搶可以快速清除潤(rùn)滑系統(tǒng)管線中的空氣。
強(qiáng)制注油分配塊是強(qiáng)制注油潤(rùn)滑系統(tǒng)的一個(gè)主要的組成部分，該分配系統(tǒng)使供油泵能夠?qū)⒏邏簼?rùn)滑油準(zhǔn)確可靠地分配到氣缸和填料注入點(diǎn)，每個(gè)力分配閥組包括閥門、活塞、所有潤(rùn)滑油出口上的止回閥和壓力計(jì)，詳見表３。
循環(huán)指示器跟隨分配塊活塞運(yùn)動(dòng)，因此操作員查看可以監(jiān)控和控制油耗，設(shè)置潤(rùn)滑率，并容易發(fā)現(xiàn)注油系統(tǒng)故障。
常見循環(huán)指示器生產(chǎn)廠家是美國(guó)ＣＰＩＮｅｏｍａｇ，長(zhǎng)度２.４１英寸，接頭為１１／１６英寸，號(hào)（美國(guó)）：＃７４６１６７０Ｂ１－ＵＳＤ５７０２３６Ｓ，ＵＳＤ５９１６２７＆ＵＳＤ６１３６３１Ｓ。
１０.２ 流量監(jiān)測(cè)裝置：捕獲式接近開關(guān)
接近開關(guān)用于監(jiān)測(cè)分配塊組件的分壓閥的是否正常運(yùn)行，以檢測(cè)活塞的移動(dòng)，并向面板提供開關(guān)信號(hào)，每次循環(huán)時(shí)間脈沖，紅色開關(guān)觸點(diǎn)打開和關(guān)閉，接近開關(guān)配有可視循環(huán)指示器，在檢測(cè)到潤(rùn)滑系統(tǒng)問題及時(shí)向控制面板發(fā)出警報(bào)并關(guān)閉壓縮機(jī)的
使用重置壓力指示器的主要作用是容易找到導(dǎo)致分壓塊系統(tǒng)堵塞點(diǎn)和壓力過高的潤(rùn)滑點(diǎn)，操作人員可以迅速識(shí)別和排除潤(rùn)滑點(diǎn)過高壓力的故障，如果分壓塊上沒有安裝壓力指示器，操作人員必須拆卸壓縮機(jī)氣缸和填料壓蓋上每個(gè)噴射點(diǎn)的止回閥
（一次一個(gè)），手動(dòng)泵油或者使用吹掃槍檢查每個(gè)點(diǎn)，排除檢查哪個(gè)噴射點(diǎn)被堵塞，這過程非常耗時(shí)，當(dāng)壓力指示器安裝在分壓塊上時(shí)，通過在壓力指示器上找到凸出的銷釘，就可以迅速判斷系統(tǒng)中導(dǎo)致壓力過大的潤(rùn)滑油點(diǎn)，這就減少了排除故障的時(shí)間。美國(guó)ＰＡＴＴＯＮ公司制造的潤(rùn)滑油分配器，每個(gè)分配塊上安裝了壓力指示銷，當(dāng)單個(gè)分配塊壓力過高時(shí)，壓力指示銷的銷釘就會(huì)凸出。
１０.４ 壓力指示器在不同狀態(tài)時(shí)的動(dòng)作原理
表４：壓力指示器在不同狀態(tài)：正常系統(tǒng)壓力、超壓、堵塞時(shí)的動(dòng)作原理
美國(guó)ＰＡＴＴＯＮ公司的重置壓力指示器在Ａｒｉｅｌ，Ｌｕｂｒｉｑｕｉｐ，ＳＢ，ＧｒａｃｏＣＰＩ和Ｔｒａｂｏｎ的分隔塊上都有應(yīng)用。
壓力指示器的長(zhǎng)度通常是２.３５英寸，材質(zhì)使用３００不銹鋼體及彈簧，采用Ｖｉｔｏｎ Ｏ型圈密封（Ｖｉｔｏｎ 是美國(guó)Ｃｈｅｍｏｕｒｓ公司注冊(cè)的商標(biāo)），指示銷是彩色涂裝的鋁材質(zhì)，表５為與各分配器匹配的零件號(hào)和其他信息。
?。茫校蓡蜗蜷y廣泛應(yīng)用在壓縮機(jī)缸／填料潤(rùn)滑和液壓系統(tǒng)；閥體采用碳鋼或不銹鋼，球體材質(zhì)用４４０Ｆ型不銹鋼，彈簧材質(zhì)為不銹鋼，最大運(yùn)行溫度可達(dá)２０４.５°，最大運(yùn)行壓力可達(dá)５５２ｂａｒ，見圖４。
無油流傳感器用于監(jiān)測(cè)分配器柱塞的運(yùn)動(dòng)，來判斷潤(rùn)滑油是否正常工作，執(zhí)行監(jiān)視和關(guān)閉機(jī)組功能，讓機(jī)組及時(shí)停機(jī)，保護(hù)填料和氣缸部件，其直接安裝在分配器上。ＤＮＦＴ是一種全封閉式固態(tài)電子設(shè)備，用于檢測(cè)在線漸進(jìn)式潤(rùn)滑系統(tǒng)上的慢流量和無流量。數(shù)字無流量計(jì)時(shí)器集成了一個(gè)晶體振蕩器，可精確監(jiān)控潤(rùn)滑系統(tǒng)的循環(huán)時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)精確的定時(shí)關(guān)機(jī)功能，用于適當(dāng)?shù)?ldquo;定時(shí)”關(guān)閉保護(hù)的分閥活塞的監(jiān)控器的運(yùn)動(dòng)，直接受溫度或油粘度影響的分閥的閉合環(huán)或開環(huán)操作的安裝，而不受外部溫度或油粘度的影響，不需要外部電源可更換的可重復(fù)顯示的ＬＥＤ來顯示ＬＥＤ。內(nèi)部鋰電池為其供電，可輕松更換。
通過分流閥組件的潤(rùn)滑劑流迫使活塞來回循環(huán)，從而導(dǎo)致連接到活塞的磁鐵橫向運(yùn)動(dòng)。微處理器監(jiān)視其運(yùn)行情況，該微處理器復(fù)位計(jì)時(shí)器，點(diǎn)亮ＬＥＤ，并使設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。這表明潤(rùn)滑系統(tǒng)完成了一個(gè)完整的循環(huán)。微處理器必須在預(yù)定時(shí)間內(nèi)接收
到該周期，否則將發(fā)生關(guān)機(jī)。當(dāng)分配閥恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，ＤＮＦＴ將自動(dòng)重置警報(bào)電路。
１２.２ 現(xiàn)場(chǎng)安裝ＤＮＦＴ注意事項(xiàng)
最大扭矩值２５英寸磅，正常循環(huán)指示是明亮的頻閃型閃爍，所有導(dǎo)管和連接件必須支撐導(dǎo)管和配件，以免彎曲磁體外殼；磁鐵組件后，有必要用吹掃槍清除分隔器潤(rùn)滑系統(tǒng)中的所有空氣。
ＬＣＤ顯示總分壓閥周期。程序警報(bào)時(shí)間最大值：４′１５″（２５５ｓ） 最小值：２０ｓ將編程磁鐵插入ＤＮＦＴ側(cè)面的１／８“凹入開口中。如果未選擇模式１，則卸下并重新插入編程磁鐵直到ＬＣＤ指示模式１為止，在顯示模式１時(shí)不要移除編程磁鐵要設(shè)置警報(bào)時(shí)間，請(qǐng)按下并釋放彈簧加載的磁鐵組件，直到所需的警報(bào)時(shí)間（以秒為單位） 在ＬＣＤ上顯示＝６０ｓ警報(bào)時(shí)間。卸下編程磁鐵。如果ＤＮＦＴ處于此模式，它將顯示總的分隔閥周期，現(xiàn)在設(shè)置為６０。
ＬＣＤ以秒為單位顯示分隔閥的周期時(shí)間。ＬＣＤ將計(jì)數(shù)分隔閥的每個(gè)周期以秒為單位，從“０” 開始直到分壓閥完成一個(gè)完整的循環(huán)。當(dāng)分壓閥完成一個(gè)完整的周期時(shí)，ＬＣＤ將重置為零并開始每秒計(jì)數(shù)，直到完成另一個(gè)周期。
ＬＣＤ顯示使用的總品脫。在此模式下程序分壓閥總計(jì)。最大分度閥總數(shù)：１２０將編程磁鐵插入ＤＮＦＴ面上１／８“的凹入開口中。如果未選擇模式３，請(qǐng)移除并重新插入編程磁鐵，直到ＬＣＤ指示模式３。請(qǐng)勿移除編程磁鐵當(dāng)顯示模式３時(shí)，要對(duì)分壓閥總和進(jìn)行編程，請(qǐng)?zhí)砑右惭bＤＮＦＴ的分壓閥總和，例如：２４＋２４＋２４＝７２。按下并釋放，輸入分壓閥總和彈簧加載的磁鐵，直到液晶顯示屏上顯示分配閥總和，當(dāng)顯示分隔閥組件的總數(shù)時(shí)，取下編程磁鐵，此時(shí)已對(duì)ＤＮＦＴ進(jìn)行了編程，如果處于模式３，將在液晶顯示屏上記錄總品脫。在所有模式下，ＬＥＤ都會(huì)閃爍，以指示每個(gè)分配閥周期。此閃爍使操作員可以設(shè)置泵速。
ＬＣＤ顯示每天品脫的泵速。注意：在壓縮機(jī)運(yùn)行的情況下，將單元安裝在除壓閥上時(shí)，請(qǐng)勿將編程磁鐵插入后開口。ＤＮＦＴ將進(jìn)入警報(bào)狀態(tài)，壓縮機(jī)將關(guān)閉。在壓縮機(jī)運(yùn)行的情況下，將分度閥安裝到ＤＮＦＴ時(shí)無法更改模式。必須從分配閥上拆下ＤＮＦＴ才能更改模式。從分配閥上取下ＤＮＦＴ后，操作員可以通過插入和取下編程磁鐵來更改為任何模式，直到ＬＣＤ顯示所需的模式為止。請(qǐng)注意：ＤＮＦＴ將存儲(chǔ)所有已編程的信息，直到插入編程磁鐵并按下彈簧加載的磁鐵為止。如果在編程磁鐵就位的情況下按下彈簧加載的磁鐵，則設(shè)備默認(rèn)為零，必須重新編程。
本節(jié)主要總結(jié)氣缸和填料潤(rùn)滑的最佳潤(rùn)滑速率和潤(rùn)滑油消耗量，相同的壓縮機(jī)機(jī)組在不同的工況下，其氣缸和活塞桿填料的注油量也不相同；同一機(jī)組，新機(jī)啟動(dòng)或者大修保養(yǎng)后在２００ｈ磨合期內(nèi)使?jié)櫥偷南牧繎?yīng)該翻倍。
１３.１ 氣缸基礎(chǔ)潤(rùn)滑油消耗量理論計(jì)算
ＣＣＴ分配器技術(shù)公司提供了一個(gè)理論數(shù)據(jù)：壓縮機(jī)氣缸在壓力低于１０００ｐｓｉ（６.８ＭＰａ）的情況下，２４ｈ內(nèi)的潤(rùn)滑率應(yīng)該是１品脫的油相當(dāng)于２００００００平方英尺的氣缸表面，即０.００２英寸的油膜厚度。
下面公式為計(jì)算氣缸潤(rùn)滑油消耗量：
例如：計(jì)算一個(gè)缸徑１０英寸，沖程５.５英寸在轉(zhuǎn)速１２００ｒ／ｍｉｎ氣缸潤(rùn)滑油消耗量是多少？
１３.２ 填料潤(rùn)滑油消耗量理論計(jì)算
表７，ＣＣＴ分配器技術(shù)公司潤(rùn)滑油消耗量文件里，活塞桿直徑和潤(rùn)滑油消耗量。
分配器中的單個(gè)分配塊Ｔ系列表示雙向出口，Ｓ表示單向出口，１０Ｔ表示對(duì)應(yīng)分配塊中的柱塞往復(fù)一次向每個(gè)出口輸送的潤(rùn)滑油量為０.０１０立方英寸（約０.１６ｍＬ或者５滴油），１０Ｓ為單出口，潤(rùn)滑油量加倍，如下圖分配塊０６Ｔ則表示該分配塊中的柱塞往復(fù)一次向每個(gè)出口輸送的潤(rùn)滑油量為０.００６立方英寸。
潤(rùn)滑系統(tǒng)的注油器必須滿足機(jī)組對(duì)潤(rùn)滑注油量的要求，如下是如何計(jì)算配置潤(rùn)滑系統(tǒng)的注油量：分配器注油量理論公式：通過潤(rùn)滑系統(tǒng)的油量：
Ｔ＝分隔塊一個(gè)完整循環(huán)的時(shí)間（秒），即無油流傳感器ＤＮＦＴ的發(fā)光二極管閃爍兩次的間隔時(shí)間。
例如：見圖５，已知一個(gè)分隔器的循環(huán)時(shí)間為２２ｓ（根據(jù)ＤＮＦＴ閃爍燈間隔時(shí)間２２ｓ），分配塊每個(gè)分配器的每天的油量，計(jì)算該通過潤(rùn)滑系統(tǒng)每天的油量。
則壓縮機(jī)經(jīng)分配器系統(tǒng)每天消耗１９.６４品脫每天（１１.５９Ｌ／ｄ）。
１４ ＡＪＡＸ整體式壓縮機(jī)ＤＰＣ系列強(qiáng)制注油系統(tǒng)設(shè)計(jì)配置
１４.１?。粒剩粒兀模校孟盗袡C(jī)組強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)
ＡＪＡＸＤＰＣ系列機(jī)組強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)的注油單泵油采用高位油箱獨(dú)立供油，一個(gè)３／８″注油單泵給動(dòng)力缸分配器提供高壓油，一個(gè)１／４″注油單泵給壓縮缸分配器提供高壓油，分配器上安裝循環(huán)指示器和接近開關(guān)用于巡檢和報(bào)警，注油箱的動(dòng)力系統(tǒng)由曲軸上斜齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸。
１４.２?。粒剩粒兀模校孟盗袡C(jī)組強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)注油量計(jì)算
根據(jù)轉(zhuǎn)速計(jì)算ＤＰＣ－２２系列和ＤＰＣ－２８系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、壓縮機(jī)氣缸及填料的潤(rùn)滑油正常消耗量（品脫每天），見表８。
按１品脫／２５馬力計(jì)算，正常工作時(shí)引擎氣缸的潤(rùn)滑率是１品脫／３０馬力。
表９：壓縮機(jī)氣缸的費(fèi)率是根據(jù)清潔和干燥氣體的使用，以及按照ＡＪＡＸ工程標(biāo)準(zhǔn)ＥＳ－１００６潤(rùn)滑油。列出的費(fèi)率是根據(jù)壓縮缸最大工作壓力和最大缸徑，并包括填料活塞桿。
每個(gè)氣缸和活塞桿填料的潤(rùn)滑油消耗量計(jì)算公式：
（０.００００３１４×缸徑－英寸×沖程－英寸×轉(zhuǎn)速）＋（０.０００３３３×排氣壓力ｐｓｉｇ）＋０.７５≈品脫每天例如：已知使用氣缸的型號(hào)是ＹＫ１１Ｇ，缸徑１４英寸，沖程１１英寸，轉(zhuǎn)速４４０，排氣壓力４００ｐｓｉ－ｇ，求氣缸每天潤(rùn)滑油消耗量：
（０.００００３１４×１４×１１×４４０）＋（０.０００３３３×４００）＋０.７５≈３.００品脫每天
１５.１ 傳統(tǒng)的機(jī)組單個(gè)注油泵對(duì)應(yīng)單個(gè)注油點(diǎn)
早期傳統(tǒng)的機(jī)組單個(gè)注油泵對(duì)應(yīng)單個(gè)注油點(diǎn)，機(jī)組操作員需要關(guān)注和維護(hù)多個(gè)注油泵，任何一個(gè)單泵損壞不會(huì)有報(bào)警停機(jī)保護(hù)，很難校驗(yàn)單個(gè)注油泵的注油量。
１５.２?。牵艍嚎s機(jī)ＣＦＡ３系列ＲＡ５系列ＭＨ６系列強(qiáng)制注油系統(tǒng)設(shè)計(jì)配置
ＧＥ／ＣａｍｅｒｏｎＣＦＡ３系列ＲＡ５系列ＭＨ６系列強(qiáng)制注油系統(tǒng)采用的是Ｐｒｅｍｉｅｒ公司注油箱，曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)，遞進(jìn)式潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)；氣缸用油如無特殊要求，與機(jī)架共用潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油取自機(jī)架潤(rùn)滑系統(tǒng)油濾之后管線，經(jīng)過ｆｉｓｈｅｒ減壓閥減壓后供給注油泵，注油泵加壓后經(jīng)過ＤｒｏｐｓＡ特羅浦斯高壓過濾器過濾，過濾器的精度要求１０μｍ，然后至分配器將潤(rùn)滑油精準(zhǔn)分配至各個(gè)氣缸和填料潤(rùn)滑點(diǎn)，分配器上安裝一個(gè)無油流傳感器，當(dāng)分配器無油流時(shí)
傳感器發(fā)送信號(hào)至ＰＬＣ機(jī)組控制柜。
１５.３?。粒颍椋澹靿嚎s機(jī)強(qiáng)制注油系統(tǒng)設(shè)計(jì)配置
與ＧＥ／Ｃａｍｅｒｏｎ機(jī)組不同的是，Ａｒｉｅｌ強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的動(dòng)力是來自曲軸箱的斜齒輪驅(qū)動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑箱內(nèi)的鏈輪和蝸輪。根據(jù)壓縮機(jī)的尺寸，Ａｒｉｅｌ壓縮機(jī)可以裝配１泵、２泵或４泵潤(rùn)滑箱。
在Ａｒｉｅｌ大功率機(jī)組配置上，將強(qiáng)制注油系統(tǒng)單獨(dú)配置。
１５.４ 江漢三機(jī)廠制造的ＲＤＳ機(jī)組配套的Ｐｒｅｍｉｅｒ注油器，遞進(jìn)式潤(rùn)滑系統(tǒng)
強(qiáng)制注油系統(tǒng)采用的是Ｐｒｅｍｉｅｒ公司注油箱，曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)，遞進(jìn)式潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
單雙出口調(diào)節(jié)堵頭緊固力矩８－１０ＮＭ，計(jì)量元件和底座連接螺栓緊固力矩５ＮＭ。
螺紋膠宜在螺紋無油膜的情況下使用，干固時(shí)間以螺紋膠使用說明為準(zhǔn)，未干固之前不得通油測(cè)試分配器，否則有堵塞分配器閥芯風(fēng)險(xiǎn)；生膠帶不宜用在分配器入口位置，有進(jìn)入計(jì)量元件導(dǎo)致閥芯堵塞風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于同一組分配器，不同出口之間壓差超過７０ｂａｒ，建議安裝壓力平衡閥，避免出口無油情況發(fā)生。
盡量使用新油，對(duì)于工況惡劣的使用環(huán)境，建
某處理廠天然氣壓縮機(jī)組偶發(fā)性無油流停機(jī)故障，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)ＤＮＦＴ做以下整改：
（１）拆除無油流開關(guān)與支架的固定鐵絲，調(diào)整支架高度，并用墊膠皮。
（４）更換無油流開關(guān)電池并用電工膠帶密封接線接頭。
２０１４年，Ａｒｉｅｌ壓縮機(jī)組開始使用自動(dòng)減壓閥（ＡＲＶ）：ＡＲＶ是一個(gè)機(jī)械閥，用于保護(hù)強(qiáng)制供油潤(rùn)滑系統(tǒng)免受超壓情況的影響，使用潤(rùn)滑油旁路系統(tǒng)，有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：（１）當(dāng)高壓供油壓力消散時(shí)將自動(dòng)復(fù)位；（２） 可以減少不必要的停機(jī)；（３） 不會(huì)將油排放到機(jī)橇上。
其工作原理是它在超壓狀態(tài)下使用潤(rùn)滑油旁路系統(tǒng)，它會(huì)自動(dòng)復(fù)位，當(dāng)高強(qiáng)制注油壓力消散時(shí)；該功能減少了不必要的停機(jī)，同時(shí)消除了爆破片破裂造成的漏油。ＡＲＶ通常在非激活狀態(tài)下運(yùn)行，直到下游堵塞導(dǎo)致注油系統(tǒng)壓力升高，超過ＡＲＶ
“開裂”壓力，然后，ＡＲＶ啟動(dòng)并將機(jī)油旁路回泵的低壓進(jìn)口側(cè)，從而限制排放壓力；如果泵下游的壓力降低，ＡＲＶ將復(fù)位，系統(tǒng)將繼續(xù)運(yùn)行；如果在無流量裝置限制之前壓力沒有降低，系統(tǒng)將觸發(fā)壓縮機(jī)ＰＬＣ柜停機(jī)信號(hào)；當(dāng)ＡＲＶ開始旁路時(shí)，一個(gè)指示銷從ＡＲＶ頂部伸出，此銷指示發(fā)生了超壓情況，并將保持突出，以指示在某一點(diǎn)發(fā)生了超壓情況。
早期的Ａｒｉｅｌ機(jī)組配備的分配器及無油流傳感器，當(dāng)分配器故障時(shí)， 操作人員不能確定三個(gè)分配塊中的哪一個(gè)分配塊故障，于是給每一個(gè)分配塊安裝壓力指示銷，無油流監(jiān)測(cè)裝置更換為一種開關(guān)裝置。
２０１０ 年７ 月， ＣＰＩ公司收購(gòu)美國(guó)ＣＣＴ、ＰｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅＥｑｕｉｐｍｅｎｔ和Ｐｒｅｍｉｅｒ公司，并成立ＣＰＩ潤(rùn)滑部門，正式進(jìn)入壓縮機(jī)注油器、分配器及相關(guān)的潤(rùn)滑系統(tǒng)領(lǐng)域，其中Ｐｒｅｍｉｅｒ注油器是進(jìn)口壓縮機(jī)上標(biāo)準(zhǔn)配套產(chǎn)品，在ＧＥ往復(fù)壓縮機(jī)和Ａｒｉｅｌ機(jī)組上應(yīng)用較多，在２０１５年，ＣＰＩ公司面向往復(fù)式壓縮機(jī)和泵推出全新的ＳＡＦＥＧＵＡＲＤ？５０００潤(rùn)滑系統(tǒng)控制臺(tái)；其設(shè)計(jì)為集多功能于一體的設(shè)計(jì)解決方案，可有效減少安裝時(shí)間、增加正常運(yùn)行時(shí)間并簡(jiǎn)化維護(hù)，同時(shí)確保為新舊壓縮機(jī)和泵提供精密潤(rùn)滑；并提供標(biāo)準(zhǔn)組件和可用選件，以滿足不同的壓縮機(jī)類型和應(yīng)用的需要。每個(gè)控制臺(tái)被制成一個(gè)獨(dú)立面板，包括典型安裝所需的所有組件，從而減少了安裝時(shí)間及交付周期。
不銹鋼儲(chǔ)液器、供應(yīng)側(cè)雙油路、起動(dòng)注油器和內(nèi)置排氣管，單電機(jī)或雙電機(jī)ＨＶＬＰ變速箱，排泄側(cè)雙油路，壓力計(jì)、溫度計(jì)和液位計(jì)ＰＯＰＲ. （彈開式泄壓）閥，手動(dòng)啟動(dòng)泵，雙干燥劑吸濕器等。
壓縮機(jī)強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)的注油量可作為機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，利用潤(rùn)滑油分配塊工作時(shí)總循環(huán)次數(shù)、運(yùn)行時(shí)間、報(bào)警次數(shù)、潤(rùn)滑分配塊容量，建議潤(rùn)滑的循環(huán)時(shí)間及潤(rùn)滑油總消耗量等，可將數(shù)據(jù)上傳至電腦，轉(zhuǎn)換為圖表，進(jìn)一步作出潤(rùn)滑油流量趨勢(shì)軟件，可以提前預(yù)測(cè)出現(xiàn)的情況，避免意外停機(jī)而帶來的損失。
強(qiáng)制注油系統(tǒng)往復(fù)式壓縮機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，其對(duì)壓縮機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行有至關(guān)重要保障，學(xué)習(xí)掌握強(qiáng)制注油系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)、裝配注意事項(xiàng)，才能保證機(jī)組設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
［１］ 美國(guó)Ａｒｉｅｌ公司壓縮機(jī)產(chǎn)品維護(hù)保養(yǎng)維修手冊(cè)［Ｋ］．
［２］ 美國(guó)ＡｊＡｘ整體式ＤＰＣ２８系列壓縮機(jī)組培訓(xùn)教程［Ｋ］．
［３］ 美國(guó)ＡＪＡＸ公司潤(rùn)滑油系統(tǒng)技術(shù)文件，文件號(hào)［Ｋ］．
［４］ 美國(guó)ＧＥ／ＣａｍｅｒｏｎＣＦＡ３４／ＲＡＭ５２／ＭＨ６２：４系列壓縮機(jī)零配件手冊(cè)［Ｋ］．
［５］ 美國(guó)ＤｒｏｐｓＡ特羅浦斯公司潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)品手冊(cè)文件［Ｋ］．
［６］ 美國(guó)ＰａｔｔｏｎＤｉｖｉｄｅｒＢｌｏｃｋＳｙｓｔｅｍｓ巴頓公司分配塊系統(tǒng)產(chǎn)品手冊(cè)文件［Ｋ］．
［７］ 美國(guó)Ｐｒｅｍｉｅｒ公司注油器潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)品手冊(cè)文件［Ｋ］．
［８］ 美國(guó)ＣＰＩ公司注油器潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)品手冊(cè)文件［Ｋ］．
［９］ ＤｒｏｐｓＡ特羅浦斯遞進(jìn)式分配器外接元件文件［Ｋ］．
作者簡(jiǎn)介：張安斌（１９８４－），男，工程師，主要從事往復(fù)壓縮機(jī)安裝、調(diào)試、故障處理、大修，研究方向?yàn)闅忾y和密封件。
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