壓縮機的油路多久清洗一次，你知道么？

為確保透平式壓縮機組安全運行，油路必須干凈，不夾帶雜質(zhì)。因為即使是極少量雜質(zhì)進入高速運行的軸承、密封、調(diào)節(jié)閥以及共用一個油系統(tǒng)的汽輪機軸承和調(diào)速器等也可能引起嚴(yán)重故障，使軸承燒壞，使調(diào)節(jié)閥、調(diào)速器失靈，危及整個機組安全運行。

　　因此對新安裝好的油路系統(tǒng)必須進行認真地清洗，清除夾帶在管路及其附件內(nèi)的油污、鐵屑、焊渣、氧化物、塵土等雜質(zhì)，保證油路暢通，調(diào)節(jié)機構(gòu)動作準(zhǔn)確靈敏和機組安全運行。每次對機器深度檢修后，油路系統(tǒng)也應(yīng)進行清洗。

　　油路清洗方法一般是在正常操作壓力下，用機組運行用的油在系統(tǒng)內(nèi)進行循環(huán)，讓油在一定溫度范圍內(nèi)驟冷驟熱。驟冷驟熱溫度可根據(jù)具體油系統(tǒng)來定，某廠規(guī)定合成氣壓縮機油系統(tǒng)加熱至75℃，驟冷至50℃，有的廠規(guī)定驟冷的溫度比此要低些。一般要求冷卻和加熱的時間越短越好，但由于油系統(tǒng)的油量很大，散熱面積大，加上加熱和冷卻設(shè)備能力的限制，常常需要花費足夠的時間來實現(xiàn)上述要求，一般要求在1~2h內(nèi)從低溫加熱到高溫，保溫2h，再用1h降低到低溫，保溫2h后再加熱，如此反復(fù)進行，造成熱沖擊。在冷卻的同時用木榔頭按油路走向順序敲打管壁，特別是焊縫處、彎頭部分，進行振動，使氧化物、焊渣等松動脫落。

　　為了使油沖洗進行得又快又好，除上述基本方法外還可采取如下措施：間斷開停油泵及關(guān)開油路閥門，使沖洗油在管內(nèi)產(chǎn)生旋渦流動；向管內(nèi)充入氮氣，使沖洗油在管路內(nèi)產(chǎn)生紊流，以提高沖洗效果；設(shè)法提高油的流速，加大沖洗油流量，為此，可以另外加用一個適當(dāng)規(guī)格的油泵，增加管內(nèi)的油流量。

　　油的加熱可以利用油箱底部的加熱盤管，但這些盤管的能力有限，加熱速度太慢，而且只靠盤管加熱往往達不到所需溫度。加熱方法除用油箱底部盤管加熱外，還可利用并聯(lián)的油冷卻器，使一組通熱水，而另一組仍通冷卻水，來交替對油進行加熱或冷卻。如熱水有困難，可在冷卻器的進水側(cè)接一低壓蒸汽管，在冷水中通蒸汽把水加熱。當(dāng)然這時的冷水流量應(yīng)控制，以求把水加熱到足夠的溫度去加熱油。通蒸汽的速度要注意嚴(yán)格控制，特別在各部分還處于常溫狀態(tài)時，如果一下子把蒸汽量加得太多，會造成冷卻器各部分的溫差太大，產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力而把冷卻器損壞。
 

　　各進油總管及軸承、密封等進油口應(yīng)裝有濾網(wǎng)，以防止雜質(zhì)進入，同時也作為油清洗檢查之用?；赜涂偣苓M油箱處應(yīng)設(shè)一個除渣筐，收集回油中的雜質(zhì)，以避免大量雜質(zhì)回油箱。

　　為使油系統(tǒng)清洗順利進行，應(yīng)充分重視和做好清洗前的準(zhǔn)備工作。

      油箱內(nèi)部進行人工清理，清洗干凈，最后用無毛棉布擦干，并用面粉團（用油調(diào)制）把臟物沾掉。清洗干凈后，注入油箱儲油量60%以上的清洗油。

      油冷器、過濾器等油系統(tǒng)設(shè)備及管路，能夠拆卸的要盡可能拆開檢查，并進行人工清洗。特別是那些油流的死角部分要仔細清理，因為那些地方存有雜質(zhì)不易沖出，如不仔細清洗將影響質(zhì)量甚至還要返工重新拆卸檢查。

      現(xiàn)場配制的管道要先清洗干凈。如為碳鋼管，要求進行酸洗；如為不銹鋼管，則用蒸汽吹掃干凈。然后用空氣吹干。所以在配管時要考慮到這一步工作，適當(dāng)加幾對法蘭，以免全部焊死而無法處理。

      將潤滑油、密封油、調(diào)速油過濾器內(nèi)各過濾元件拆除，待油洗完后再裝入過濾器內(nèi)，裝上用兩層以上100目不銹鋼絲包上的臨時濾芯。

      油清洗后即要正式運行，所以希望所有管路都能進行油清洗。因此要求主、輔油泵及驅(qū)動機在清洗前全部單機試車完畢，并處于備用狀態(tài)，以便在油清洗中兩臺泵都有機會運轉(zhuǎn)，以除去管路及泵內(nèi)存有的雜質(zhì)。

                  按油清洗各階段的具體要求接好臨時管線及盲板。

                   還有要裝好前面提到的濾網(wǎng)和除渣筐。

第一階段

      讓油通過所有進油管、回油管、軸承箱及密封油腔等處，而不通過調(diào)速器、跳閘閥、自動調(diào)節(jié)閥等處；同時把軸承瓦的上瓦和密封件卸下，而留下下瓦，以使轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)有支撐，也可用油清洗專用的假瓦來代替下瓦。有些自動調(diào)節(jié)閥不通油，可用手動旁通閥來使進、排油管接通。對沒有旁路的如調(diào)速器、跳閘閥等需要接臨時管線（耐油膠管）繞過。密封件拆下多少要視具體結(jié)構(gòu)而定，但要保證油不進入氣缸內(nèi)部。

　　有的廠把這一階段的工作分為兩步進行，即第一步清洗所有油管，第二步才把油通入軸承箱、密封油腔等處。

　　每經(jīng)8~12h的油清洗后，拆下各過濾器芯子進行檢查，并把濾渣收集起來作為比較之用。然后再進行清洗直到合乎要求為止。關(guān)于油清洗質(zhì)量檢查的具體標(biāo)準(zhǔn)，尚無統(tǒng)一規(guī)定，一般這一階段能達到各進油濾網(wǎng)上肉眼看不到濾渣，或只有個別細渣點子，濾油器的臨時濾芯上，每平方厘米雜質(zhì)少于2~4點就算可以了。

第二階段

      按正常運行要求把軸承、密封等全部裝上，讓油通過所有部分。過濾器也用正式濾芯，并把潤滑油、控制油的壓強控制到正常操作壓強，密封油達到要求的油氣壓差。

      最后以正式濾芯及各進油口濾網(wǎng)上肉眼見不到濾渣，油箱內(nèi)的油化學(xué)分析結(jié)果以無酸、無水、無灰塵為合格。