優(yōu)化改造冷干機(jī)管道 提高供氣壓力

駐馬店 .廠空壓機(jī)從 2003年底正式投入運(yùn)行 以來(lái)．發(fā)現(xiàn)壓縮空氣輸出管道壓力偏低的異常情況 正常生產(chǎn)情況下．運(yùn)行 3臺(tái)空壓機(jī)壓縮空氣輸出管道壓力穩(wěn)定在 0．60MPa以上．而現(xiàn)在運(yùn)行 4臺(tái)空壓機(jī)壓縮空氣輸出管道壓力最高僅為 O．62MPa 初步分析．認(rèn)為是壓縮空氣輸出端沒(méi)有安裝緩沖壓力罐．一旦壓縮空氣瞬時(shí)負(fù)荷較大時(shí)，瞬時(shí)流量需求增大．造成輸出端壓力不穩(wěn)定．但這種情況只會(huì)造成壓力波動(dòng)．不應(yīng)該造成長(zhǎng)時(shí)間的壓力偏低異常。針對(duì)這種情況，2004年夏季由許昌 .總廠改造加裝了一臺(tái)壓力緩沖罐 改造后運(yùn)行略微有所穩(wěn)定．但終端壓力提高不明顯 2008年空調(diào)設(shè)備加裝水加濕裝置后，這種情況更甚 水加濕全開(kāi)的情況下．運(yùn)行 5臺(tái)空壓機(jī)壓力僅為0．62MPa的壓力要求 況且同樣負(fù)荷下．多開(kāi)一臺(tái)空壓機(jī)壓力只提高0．02MPa左右 動(dòng)力車間人員經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀察 ．

認(rèn)真分析論證，認(rèn)為應(yīng)該是冷干機(jī)有問(wèn)題，為驗(yàn)證問(wèn)題所在 我們?cè)诶涓蓹C(jī)進(jìn)、出口管道上各加裝一塊壓力表．隨后就發(fā)現(xiàn)冷干機(jī)進(jìn)出壓力損失在 0．1MPa左右．由此確認(rèn)是冷干機(jī)堵塞 通過(guò)進(jìn)一步分析確認(rèn)不應(yīng)該是冷干機(jī)冰堵

一是，因?yàn)楣艿缆?lián)接方式?jīng)Q定的：二是，所有冷干機(jī)均處在正常疏水的工作狀態(tài)．不可能冰堵裝在冷干機(jī)兩端的壓力表實(shí)際上所檢測(cè)的是所有工作的壓縮機(jī)經(jīng)壓力緩沖罐后的輸出壓力和經(jīng)并聯(lián)冷干機(jī)后的主管道的空氣壓力通過(guò)更深入的分析，造成冷干機(jī)堵塞的原因有三：一、冷干機(jī)的結(jié)構(gòu)決定 冷干機(jī)的冷卻器(蒸發(fā)器)是由密集的鋁翅片構(gòu)成．以起到高效除水效果，但也易被異物堵塞。二、從緩沖罐到冷干機(jī)的管道較長(zhǎng)。三、壓縮空氣管道內(nèi)是濕空氣．甚至是達(dá)到露點(diǎn)的濕空氣．在水和氧氣的作用下會(huì)使壓縮空氣管道(無(wú)縫鋼管 )內(nèi)部快速銹蝕．銹蝕異物脫落進(jìn)入冷干機(jī)，在冷卻器翅片表面冷凝水及微量油的作用下粘在翅片表面，久而久之，使翅片間隙越來(lái)越小，阻力越來(lái)越大，造成冷干機(jī)壓力損失過(guò)大．流量與壓力都降低．造成了能量損失

2 改進(jìn)方案與措施

在未改造的實(shí)際情況下．上述堵塞現(xiàn)象不易避免 為徹底解決冷干機(jī)非冰堵的堵塞現(xiàn)象．我們的思路一是改造可方便直接的清洗裝置．二是改造加裝過(guò)濾器．過(guò)濾管道異物 根據(jù)上述思路我們采取如下措施：

2．1 在冷干機(jī)進(jìn)出氣口改造兩個(gè)六分的排污清洗孔．可隨時(shí)對(duì)通過(guò)冷干機(jī)的壓縮空氣管道進(jìn)行清洗．清洗時(shí)打開(kāi)清洗孔．利用一定壓力的水或壓縮空氣進(jìn)行反方向清洗或清吹．沖出管道異物．清洗后把清洗孔用六分悶頭直接密封

2．2 優(yōu)化改造壓縮空氣管道．在冷干機(jī)的進(jìn)氣管道前加裝前置過(guò)濾器。安裝后，可根據(jù)前置過(guò)濾器上的壓差表顯示．指針一旦指向紅區(qū)．立即把過(guò)濾器拆下對(duì)過(guò)濾器進(jìn)行清洗或更換．及時(shí)清除冷干機(jī)壓縮空氣系統(tǒng)中的油污和銹垢

3 改進(jìn)后效果

改造加裝清洗孔后．我們 對(duì)冷干機(jī)壓縮空氣管道進(jìn)行定期反清反清洗．同時(shí)對(duì)冷凍式干燥機(jī)加裝前置過(guò)濾器后，通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行觀察．冷干機(jī)的壓力損失基本在 O．02MPa以內(nèi) 空壓機(jī)由改造前的運(yùn)行3—5臺(tái)降到改造后的運(yùn)行 3—4臺(tái)．減少了一臺(tái)空壓機(jī)的運(yùn)行 改造前多開(kāi)一臺(tái)空壓機(jī)主管道壓力只升高 0．02MPa：改造后，同樣工況下少開(kāi)一臺(tái)空壓機(jī)主管道壓力升高0．06MPa以上．壓縮空氣終端壓力保持在 0．65MPa以上 這不但更好地滿足了制絲、卷包所需的壓縮空氣壓力．而且空調(diào)設(shè)備水加濕裝置可以任意調(diào)配使用且使用效果更為明顯．提高了水加濕裝置的霧化效果，加濕降溫效果更大。在這一系列積極因素的作用下．水加濕的功效得到最大發(fā)揮．不僅大大降低了制冷機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間．而且增加保供手段的多樣性、靈活性 在保證保供標(biāo)完成的情況下，極大地降低了能源消耗。

空壓系統(tǒng)改造示意圖由于少運(yùn)行功率 120KW空壓機(jī)一臺(tái)．如果每月按 20個(gè)工作 日計(jì)算，每天按 12小時(shí)運(yùn)行 ，理論上每月節(jié)電 28800度 ，全年節(jié)電 345600度。事實(shí)上根據(jù)年度統(tǒng)計(jì)．我車間節(jié)約電能41萬(wàn)度，其中壓縮空氣管道優(yōu)化改造的效果所占比重極大：同時(shí)．由于水加濕的長(zhǎng)時(shí)間的使用及制冷機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的降低，空調(diào)和制冷機(jī)的節(jié)汽效果更為明顯。

4 應(yīng)用推廣

根據(jù)改進(jìn)后的使用情況．我們開(kāi)始改進(jìn) 3臺(tái)冷干機(jī) 推廣到 6臺(tái)冷干機(jī)。我們把使用情況反饋生產(chǎn)壽力壓縮機(jī)的廠家，建議被壽力壓縮機(jī)廠家所采納。我們可以推廣到情況相似的其它采用冷卻式干燥機(jī)的單位進(jìn)行使用。

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